随着汽车行业的发展,汽车发动机控制已经进入了以数学为基础的控制模式。高精度的发动机和控制系统数值仿真可以有效缩短发动机研发周期,显著降低开发成本。这就需要建立一个有代表性详细、准确的发动机模型,可以在整车系统中对发动机系统进行数值仿真,实现整车的匹配与优化。本文首先查阅大量国内外文献,系统总结了EGR增压柴油机进、排气系统的研究现状,以及相关的物理数学模型和仿真模型。在MATLAB/SIMULINK软件平台上,搭建了某2.0T EGR涡轮增压柴油机的整机仿真模型,该整机模型包含空气滤清器、涡轮增压器、中冷器、进排气歧管、缸内工作过程、EGR、消声器等子模型。仿真结果与实验值对比表明,两者吻合度较好。其次,对带有EGR子模型的整机模型进行了仿真,比较分析不同工况下的发动机转速、进气质量流量和燃油消耗率的特点；同时,比较分析了不同工况下带EGR模型和无EGR模型时发动机转速、压气机后压力以及温度等的变化规律；比较分析了本文模型和常规(未考虑进排气子系统)模型在不同工况下的发动机转速和缸内进气温度等参数的差异。然后,将柴油机模型嵌入了虚拟整车模型之中,完善相应信号的匹配,进行了数值仿真,并对整车速度、发动机转速、制动踏板位置、油门踏板位置等信号进行了分析。分析结果表明,柴油机模型和虚拟整车模型匹配较好,能够正确的反应整车各个部分之间的关系,可为虚拟整车的设计与优化提供帮助。