虚拟样机技术是从分析产品整体性能出发,解决传统的设计与制造过程弊端的高新技术。在该技术中,工程设计人员可以直接利用CAD系统提供的各种零部件的物理信息及几何信息,在计算机上定义零部件间的连接关系并对系统进行虚拟装配,从而获得系统的虚拟样机。使用系统仿真软件在各种虚拟环境中真实地模拟系统的运动,并对其在各种工况下的运动和受力情况进行仿真分析,观察并试验各组成部件的相互运动情况和产品整体的运动及受力情况,快速分析多种设计方案,进行对物理样机而言难于进行或根本无法进行的试验,直到获得系统的最优设计方案。虚拟样机技术的运用应贯穿在整个设计过程当中,它可以用在概念设计和方案论证中。当虚拟样机用来代替物理样机验证设计时,不但可以缩短开发周期,而且设计质量和效率也得到了提高。虚拟样机技术的研究范围主要是机械系统的运动学和动力学分析,其核心是利用计算机辅助分析技术进行机械系统的运动学和动力学分析,以确定系统及其各构件在任意时刻的位置、速度和加速度。同时,通过求解代数方程确定引起系统及其各构件运动所需的作用力及其反作用。随着摩托车工业的发展,市场竞争日益激烈,对摩托车的乘坐舒适性与平顺性等方面提出了越来越高的要求。在设计阶段对摩托车进行平顺性分析及性能评估,可以对摩托车的设计起到指导性的作用。本论文基于多体动力学理论,结合应用ADAMS软件,针对摩托车的平顺性,建立了摩托车虚拟样机模型所必须的路面谱,针对摩托车这类空间结构复杂的产品在ADAMS/View中的建模问题以及从其它CAD造型软件中导入模型存在信息丢失、模型规模偏大、后续仿真困难等缺点,利用ADAMS/View的二次开发技术,根据仿真模型的要求,开发了摩托车的参数化设计系统;在此基础上完善了摩托车的虚拟样机模型,对其进行平顺性分析、弹性悬挂衬套的优化设计和发动机安装角度的优化设计,使摩托车的平顺性达到最佳状态。对摩托车企业在设计过程中减少设计缺陷,缩短开发周期,降低生产成本,快速响应用户的需求和市场的变化,提高企业的竞争力,具有重要的理论意义和实用价值。