【摘 要】
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随着我国经济持续发展和社会不断进步,公众对道路快速出行的要求越来越高。部分省份开始在线形条件好、交通需求大的6/8车道高速公路探索建设“超级高速”,以满足车辆更高车速行驶、实现更高的通行效率。但针对道路提速的条件、提速后的限速方案、限速实施方式及行车安全保障措施的相关研究尚不完善,难以支撑高速公路通行效率的有效提高。本文以六车道高速公路为对象,首先依据速度和驾驶员交通特性的关系,提出综合考虑视觉特
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随着我国经济持续发展和社会不断进步,公众对道路快速出行的要求越来越高。部分省份开始在线形条件好、交通需求大的6/8车道高速公路探索建设“超级高速”,以满足车辆更高车速行驶、实现更高的通行效率。但针对道路提速的条件、提速后的限速方案、限速实施方式及行车安全保障措施的相关研究尚不完善,难以支撑高速公路通行效率的有效提高。本文以六车道高速公路为对象,首先依据速度和驾驶员交通特性的关系,提出综合考虑视觉特性与舒适性的最大行车速度,作为速度提升的最大约束;考虑行驶稳定、安全制动及行车舒适的需求,结合VISSIM仿真技术探究平纵线形、交通条件对行驶速度的影响,提出限速提升的道路条件;然后根据车道功能划分的目的及原则,提出不同慢车当量交通量占比下的车道功能划分方式;对不同限速下的车流状态进行仿真,选取冲突率小于3.2作为安全的约束条件、E=qvt作为效率的评价函数,提出最优限速值的确定方法,在此基础上提出六车道高速公路的限速提升方案及实施方式。最后,基于速度提升对交通标志设计/布设的影响分析,提出了提速后交通标志的设计和布设方法,并从行车安全保障角度提出了的智慧运行场景的构建内容。论文针对六车道高速公路提速展开研究,得到了道路提速的条件、提速道路基于效率/安全的最优限速方案与限速实施方式及提速后的安全保障对策,丰富了高速公路限速提升的技术体系与研究方法,对限速提升科学化和提高道路通行效率、保证行车安全具有重要作用。
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