基于液体阻尼技术的惯性延时机构是一种集识别能力和动作能力于一体的加速度敏感元件,具有体积小巧、结构简单、隔振性能好、安全性高、价格低廉等诸多优点,在航天、军事等领域都有较为广泛的应用。从力学角度来说,液体惯性延时机构本质上是一个“质量-阻尼-弹簧”振动系统,其中液体阻尼具有影响因素多、非线性等特征,是液体阻尼延时机构设计中最核心的问题。目前,关于液体阻尼延时机构的研究都是基于细长孔流动理论、忽略环境变量对阻尼油物性影响,将阻尼力视为线性阻尼,将方程简化为线性微分方程。实际上,不同服役环境与液体流动特性都会使液体阻尼表现出非线性特征。针对细长孔阻尼机构阻尼力与延时时间受温度影响大的局限性,以含波纹管体积调节机构的液体阻尼延时机构为研究对象,研究其动力学响应特性,并以延时时间为优化目标做设计参数的优化。液体阻尼机构的动力学模型是实现动力学特性分析与参数优化的基础,描述阻尼力又是动力学建模中最关键的环节。通过单独分析各组件参数与阻尼力的关系,再分析液体阻尼机构的工作机理,将这些分散的影响因素串联起来,得到阻尼力的表达式,并搭建了阻尼机构动力学模型框架。通过CFX静态仿真与全模型CFD仿真相结合的手段,分析了液体阻尼力与节流孔参数、温度、活塞运动速度等影响因素之间的关系,通过拟合、校正的方法得到了阻尼力与影响因素的参数化表征式,建立了基于阻尼力参数化表征的阻尼机构动力学模型。针对阻尼机构延时时间这一设计指标,对活塞位移时间曲线做归一化处理,实现阻尼机构动力学响应中稳态特性与动态特性的解耦,再利用数据拟合方法获取了动态特性与设计参数、环境变量之间的参数化表征。基于阻尼机构动态特性的参数化表征式,结合阻尼机构参数优化多变量强耦合的特性,设计了一种基于全域搜索思想、逐步求精的数值优化方法,实现阻尼机构设计参数的优化。综上所述,本文对液体阻尼延时机构的若干问题展开研究,从阻尼力参数化表征、阻尼机构动力学特性分析与优化方法等方面对阻尼机构参数设计问题进行分析探讨。相关问题的解决为解决工程流体力学问题提供了新的思路,不仅有工程应用价值,也有较强的学术意义。