城市轨道交通系统相比于其他交通方式,在运输速度、运量、以及节能环保等方面具有一定优势,因此在交通运输方面扮演着越来越重要的地位。然而,城市轨道交通在运行时通常采用直流供电,由于走行轨与大地无法做到完全绝缘,故牵引电流在经过走行轨流回牵引变电所的过程中,不可避免的会有部分牵引电流通过走行轨泄入大地,这部分电流称之为杂散电流。当杂散电流长期作用时,会对埋地金属结构、信号设备、工作人员等造成较大危害。本文首先阐述了城市轨道交通供电系统的运行原理以及构成,随后介绍了目前城市轨道交通供电系统杂散电流国内外的研究现状,包括杂散电流形成原理、对金属结构的电化学腐蚀以及对杂散电流的监测防护等。为了明确土壤因素对杂散电流分布规律的影响,本文利用MATLAB软件对杂散电流进行了仿真分析,利用Simulink模块建立了走行轨—地与走行轨—排流网—地的结构模型,分析了给定区间内供电系统运行时杂散电流的分布规律,以及排流网、区外电阻对杂散电流大小的影响。搭建与仿真模型相对应的实验测试平台,通过实验测试数据分析了各土壤因素对杂散电流分布规律的影响,及多种土壤因素同时作用下,哪种土壤因素对杂散电流的影响程度最大。最后,通过对实验数据的模糊综合评价,可得样本土壤中杂散电流的最终评价矩阵。结果表明在区外电阻的作用下杂散电流的数值会减小,但相比于排流网对杂散电流的抑制程度较小,故工程中合理地接入排流网可有效地抑制杂散电流的产生。通过对兰州轨道交通1号线东岗站与七里河站样本土壤的实验测试,表明土壤PH值相对于土壤湿度、温度、孔隙度、含盐量对杂散电流分布的影响程度最大。由评价矩阵B可得所取样本土壤中杂散电流处于“良好”状态的隶属度占所有可能状态的比例最大,其值为46.31%,表明样本土壤不利于杂散电流的形成,故对于运营安全的影响很小。