随着经济的高速发展,人们的物质生活水平有了明显的提高,个人精神层面满足感的提升逐渐成为每个居民的新追求。全国各级政府也将努力建设幸福城市,提高全体居民的幸福感列为重要的民生工作。2010年上海世博会向世界发出“城市,让生活更美好”的宣传口号,对外传递我国城市未来发展的新愿景,这也为研究城市规划和建设提供了更新颖的视角。反观当前城市发展状况,“城市病”问题凸显,道路拥堵使得交通出行不通畅,高峰时期的通勤交通形势更是不乐观。有研究表明,最让人厌恶和不受欢迎的日常活动便是上下班通勤,而我国大城市就业者的通勤时间已经超越世界平均水平,那生活在我国城市的居民是否已经受到城市通勤问题的困扰,长时间的通勤是否已经对个人幸福感产生了负面影响?全文选取中国家庭动态跟踪调查(CFPS)的大样本微观数据,结合国内外研究理论和成果,从全国层面分别对城市居民通勤时间的影响因素以及通勤时间的幸福绩效这两个核心问题展开研究,并探讨不同群体之间通勤时间的异质性,通过设定有序概率模型(OLM)进行实证分析,最后再替换生活满意度为因变量考察结果的稳健性,可以得出如下主要结论:(1)全国各地区的通勤时间差异显著,其中东部城市居民通勤时间最长,西部次之,中部则为最短;(2)个体间通勤时间存在明显的差异,婚姻状况和家庭责任显著影响女性的通勤时间,还有社会经济属性、家庭属性和地区属性各影响因素中,社会经济各指标对通勤时间的作用最显著;(3)通勤时间对个人幸福感和生活满意度有明显的负面影响,随着通勤时间的增加,个人效用单调性显著下降,不存在U型关系,即其他生活福利依然无法弥补通勤带来的负效应。此外,通勤时间的幸福绩效还会因性别、婚姻状况、个人收入等因素不同而出现异质性,其中女性更易受通勤时间的负面影响,高收入人群因更注重时间成本而对通勤时间更敏感。因此,缩短通勤时间,提高通勤效率是提升个人幸福感的重要举措。