【摘 要】
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针对该赛车参赛过程中出现的转向回正力过大、过度转向趋势以及抗制动点头造成球铰间隙过大等问题,首先采用“二次瞬轴法”设计多连杆悬架虚拟主销,应用多体动力学仿真软件AD
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针对该赛车参赛过程中出现的转向回正力过大、过度转向趋势以及抗制动点头造成球铰间隙过大等问题,首先采用“二次瞬轴法”设计多连杆悬架虚拟主销,应用多体动力学仿真软件ADAMS/Car模块建立前悬架与转向系统虚拟样机;在此基础上对主销后倾角、车轮外倾角、前束角及抗制动纵倾性四个参数仿真并应用ADAMS/Insight模块进行多目标优化设计;优化后的多连杆悬架主销参数能够提供适当的回正力矩,外倾角与前束角共同作用能使得赛车具有轻微的不足转向趋势,提高了赛车的操纵稳定性,同时赛车抗制动点头现象也得到明显改善,为在大学生方程式赛车中的多连杆悬架设计和优化提供了参考.
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