【摘 要】
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对发动机热管理系统(国外简称TASE)来说,影响发动机散热的主要因素有五个:车辆前端造型、发动机舱的布置、散热器性能、冷凝器性能、电子风扇(或机械硅油风扇)性能.前两者决
【出 处】
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江西省汽车工程学会2009年学术年会
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对发动机热管理系统(国外简称TASE)来说,影响发动机散热的主要因素有五个:车辆前端造型、发动机舱的布置、散热器性能、冷凝器性能、电子风扇(或机械硅油风扇)性能.前两者决定能否有效的给换热器提供气流,后三者直接决定了散热器的散热效果.如何在整车开发初期,对上述五个因素进行综合评估,对国内不少的主机厂而言,一直是一个难点与盲点问题.使用RAN曲线解决上述问题是一个很好的方法.本文就对如何使用RAM曲线来综合评估发动机冷却进行详细介绍.空气压力经过车辆前端(保险杠)格栅、冷却模块后上升，它可作为车速的一个函数。经过通道的压力和气流可表示为:Kr=△Pram—1-2ρV2r。本公式中，Vr是经过冷却模块的风速，Vx是入口空气密度，ρPram是指空气压力经过车辆前端(保险杠)格栅、冷却模块和发动机舱后上升。RAM压力使外部环境&发动机舱的影响和换热器系统的气流隔离开来。因此，它可用来说明车子前端造型能否有效的给换热器提供气流—独立于换热器和风扇的系统。速比公式为：U=(Vv—Vr)2.Vr是冷却模块风速，Vv是车速。
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