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介绍了由正交异性钢桥面体系和叠合梁体系组合而成的混合式桥面体系的基本特点，以及混合式桥面体系斜拉桥在悬臂施工时由于钢桥面板与混凝土桥面板的重量不一致导致桥塔位移过大的问题。在基于斜拉桥的自平衡、自锚固的特点对悬臂施工方案进行优化，并提出了增加配重和先合龙后铺桥面板两种方法。最后通过对贵广铁路北江特大桥分别进行常规悬臂施工及先合龙后铺桥面板的优化方案的进行数值模拟计算，从结算结果可知常规悬臂施工方法导致桥塔最大水平累计位移达12．5 cm，而从优化方案的计算分析结果来看，桥塔位移基本控制在2 cm左右，从而为后续施工提供了有力保障。也消除了由于桥塔位移过大引起施工安全质量的隐患。