钢结构旋转楼梯建模制图及制造工艺

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  旋转楼梯的梯梁是为螺线型空间立体结构,车间很难控制梯梁的空间立体形位公差,因此钢结构旋转楼梯的车间制造工艺一直成为制造中的难点,本文以新皖西宾馆内的钢结构旋转楼梯制造工艺,提出一套简便可靠的制作方法。
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为了给钢结构抗火设计提供相关理论依据,根据弹性稳定理论原理研究了钢柱在高温(火灾)环境下的稳定性问题,导出了高温下钢柱的横向位移计算式,并讨论了温度、不同荷载类型、构件截面形式、柱自重、柱端约束、以及防火保护层厚度等因素对钢柱横向变形的影响,提出了如何确定高温(火灾)下钢柱的横向位移的方法,探讨了在实际工程中如何减小钢柱高温(火灾)下变形的问题。研究表明:温度、荷载、构件截面形式、柱端约束、保护层
火灾后混凝土构件的剩余刚度是混凝土结构变形性能和抗震分析的重要指标,也是火灾后混凝土修复和加固的重要依据之一。本文基于参数反演法方法计算了标准火灾作用后混凝土构件等效的剩余刚度,分析了受火时间、含钢率和截面尺寸等因素对剩余刚度的影响规律。计算表明本文的方法可以方便有效地计算火灾作用后混凝土构件等效的剩余刚度,这种估计方法及其所得结果可供有关混凝土结构工程设计时参考。
目的:研究不同节点构造对钢筋混凝土柱-钢梁(RCS)梁柱边节点静力性能的影响。方法:选用有效的节点构造:U型箍筋、面承板(FBPS)、钢柱面板、钢柱、外伸式面承板(E-FBPS)、钢带板等,设计出8个试件,并借助ANSYS有限元分析软件,对RCS边节点静力性能进行分析,通过分析有限元结果——荷载-侧移曲线,研究了节点构造对其性能的影响。结果:研究表明,节点构造不同会直接影响节点强度、刚度、延性,以
门式刚架钢结构的梁柱节点常常采用螺栓端板连接,由于柱翼缘厚度较端板厚度薄,为避免柱翼缘发生冲切破坏,工程设计中常采用在节点域加厚柱翼缘,厚翼缘和薄翼缘采用对接焊缝连接,这种连接方式存在施工不便和应力集中等缺陷,本文提出一种柱翼缘粘结钢板的加强连接方式,并对这种连接方式进行了初步的试验研究。研究结果表明,采用粘结剂外贴钢板,可以使外贴钢板与柱翼缘复合共同工作,起到了加强柱翼缘的作用;与传统加厚柱翼缘
基于热点应力法对K型间隙节点的应力集中系数进行了有限元分析。采用ABAQUS有限元分析软件,分析了支管受轴力情况下K节点沿着焊缝处应力分布情况,然后将结果与前人的试验结果进行对比。分析结果表明:在支管轴力作用下,主支管的热点应力都出现在鞍点或冠趾处;受压侧主管由于有混凝土做径向支撑,应力集中情况得到了很大的改善。而受拉侧主管受力后脱离了混凝土,因此混凝土的影响不如受压侧主管明显;有限元分析结果与前
本文进行了六个冷弯C型钢檐口节点的抗震性能试验研究。通过施加低周反复荷载,研究了这种节点在低周反复荷载作用下各连接组件板域的应变分布,分析了节点板厚度、螺栓间距对节点承载力、刚度、延性及耗能性能的影响。结果表明,随着螺栓间距的加大,同一节点板厚度节点的承载力增加,节点的抗震性能得到改善。
随着大跨空间结构的跨度越来越大,钢管桁架结构中钢管的尺寸也不断地突破原来的使用范围,由此带来的钢管相贯节点附加弯矩对节点极限承载力的影响成为节点设计中一个亟待解决的方面,而现有的资料和钢结构设计规范对节点极限承载力的研究多限于单纯分析其轴向承载力,对有节点受附加弯矩的极限承载力研究非常欠缺。本文首先从节点刚度方面简要地分析了钢管尺寸对节点附加弯矩的影响,从而说明钢管结构中考虑节点附加弯矩的依据和必
通过试验对长细比比较大的有负偏心作用的1/4加肋钢管插板连接的极限承载力进行了研究,并与有限元得出的结果进行了比较,在此基础上对不同长细比和不同负偏心距的极限承载力进行了研究;在定长细比下分析了不同参数对节点承载力的影响。且根据计算结果提出了建议公式。结果表明:负偏心对长细比比较大的主管的承载力是不利的,对长细比小的主管的承载力是有利的,主要是由于长细比比较大时整体失稳先于局部屈曲,而长细比小时局
本文采用SAP2000有限元软件,以某多层钢框架工业厂房的施工过程为例,模拟了钢框架结构在施工中的力学行为,得出重要构件在施工过程中的内力和节点位移变化规律;通过与传统的结构设计得出的结构的受力状态进行的详细的对比分析,可以发现,在施工的整个过程中,结构的各个构件的内力和形变与建成后的最终状态是不一致的,是一个不断变化的过程。文分析结果表明,在施工过程中构件的内力和形变量是随着施工进度向前推进而不
预应力对斜拉空间网格结构受力体系的形成至关重要,如何通过分批张拉准确地建立预应力是施工中面临的主要问题。本文结合工程实例,从拉索的切线刚度和索长计算两个角度入手,分析了拉索的垂度对斜拉空间网格结构预应力张拉过程的影响。针对斜拉空间网格结构的特点,综合考虑各种因素的影响,提出了拉索张拉的控制原则和要求。通过三种方案的对比分析,对拉索张拉方案进行了优化。