【摘 要】
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本研究基于可持续发展、新都市主义、TOD、绿色交通等都市发展及都市交通规划理念,以"人车共存"的都会区主要景观干道为愿景,以台北都会区忠孝东路与罗斯福路部分路段为实验
【机 构】
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国立政治大学地政学系,台北,11605
【出 处】
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第三届中国·同舟交通论坛——公共交通与城市发展学术研讨会
论文部分内容阅读
本研究基于可持续发展、新都市主义、TOD、绿色交通等都市发展及都市交通规划理念,以"人车共存"的都会区主要景观干道为愿景,以台北都会区忠孝东路与罗斯福路部分路段为实验区域,由交通顺畅性、步行亲和性、景观宁适性及场域复合性四大层面,建立"永续运输下的都会区主要景观干道最佳设计"评估架构,应用模糊多准则评估方法,以相对客观的方式整合不同领域专家的价值判断,并依评估架构计算出各准则的权重值及各干道空间改造方案的绩效值,遴选出最适合干道空间改造方案.最后遴选出的最适合空间改造方案,均为调整道路路型以配置最大化人行空间的方案,将过去以汽车为主的干道空间转为对行人友善的区域,并强调绿化干道景观与多样化使用.本研究所采用的干道空间改造计划评估方法及结果,可供政府有关单位进行干道空间检讨与改造评估时,一个相对客观的决策进行过程与执行参考,以供创造更符合永续运输的都市环境.
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