【摘 要】
：
近几年城市轨道交通的飞速发展使地铁车站基坑工程已成为城市土木工程建设领域的重要组成部分,对城市的环境岩土工程领域的影响越来越显著。论文分析了杭州砂性土地区的工程地质和水文地质特点，总结了本地区地铁车站基坑围护工程方案设计的基本现状,结合杭州粉砂土地区某一具体的地铁车站基坑围护工程的设计施工实际情况;并考虑场地及周边环境特点，在围护方案正式实施前进行了进一步的优化，取得了明显的效果，为车站基坑的顺利
【机 构】
：
浙江大成建设集团有限公司，杭州 310012 浙江工业大学教科学院，杭州 310014
【出 处】
：
中国土木工程学会第十四届年会暨隧道及地下工程分会第十六届年会
论文部分内容阅读
近几年城市轨道交通的飞速发展使地铁车站基坑工程已成为城市土木工程建设领域的重要组成部分,对城市的环境岩土工程领域的影响越来越显著。论文分析了杭州砂性土地区的工程地质和水文地质特点，总结了本地区地铁车站基坑围护工程方案设计的基本现状,结合杭州粉砂土地区某一具体的地铁车站基坑围护工程的设计施工实际情况;并考虑场地及周边环境特点，在围护方案正式实施前进行了进一步的优化，取得了明显的效果，为车站基坑的顺利实施奠定了坚实的基础。同时根据本基坑工程的施工实践，也总结出一些钻孔咬合桩在砂性土地区应用于围护工程的宝贵经验,可供同行借鉴。
其他文献
模型驱动架构是OMG提出的一种新的软件开发方法，模型转换是模型驱动架构中最重要的部分。简要讨论了模型转换的概念，然后讨论了UML中关联、泛化、聚集和依赖等关系的实现，并且定义了一套用OCL语言描述的将UML对象模型转换为Java对象模型的转换规则，最后给出了按照该转换规则进行模型转换的实例。
利用SVM算法，在气象台站历史数据基础上进行降水分类研究，通过缺失值处理和数据标准化处理，修正气象因素对降水分类模型建立的影响。探讨了高斯核函数和惩罚系数的选择。实验表明，SVM模型具有较好的分类效果。
建立了沉管隧道抗震计算的简化模型，应用于港珠澳大桥沉管隧道抗震计算分析中。分别采用不同的地基弹簧刚度、接头刚度，对隧道、接头受力和变形情况进行了对比分析,结果显示，地基弹簧刚度影响显著，设计中宜优先选用较柔性的地基处理方式;接头张开量随接头刚度减小而大幅增加，接头内力反之，柔性接头是理想选择;底板与边墙联接处、顶板与边墙联接处是地震中受力和变形最不利位置，应加强这些部位设计强度和变形控制。
介绍加底峒隧道施工中揭示的大型岩溶暗河、溶洞的各种情况，以及为防治岩溶水对隧道工程的影响所采取的整治方案和充填溶洞段的隧道施工技术。
基于层次分析法(AHP)建立了城市地铁工程邻近施工风险源重要性等级评价与控制模型，分析并确定了邻近施工风险源影响因素的相对重要性程度;其次在实测的基础上，揭示了隧道上覆地层的分区、分带概念，论证了工作面稳定与失稳的条件;对邻近施工．探讨了浅埋隧道施工对地层变位的影响规律;提出了邻近既有线、邻近建(构)筑物及邻近管线施工的沉降控制指标值;提出了邻近施工变位分配与控制原理;建立了基于AHP的邻近施工沉
盾构刀盘是隧道掘进过程中切削和支护岩土的关键部件,刀盘的性能、可靠性和地质适应性直接影响掘进效率与施工安全。通过研制典型刀盘有限元模型的自动建模系统,利用有限元方法研究掘进过程中刀盘与掘进界面耦合作用下刀盘的强度、刚度，建立不同地质条件与刀盘力学状态的映射关系，为刀盘的优化设计提供理论依据。
在建筑物密集的城市里修建地铁通常采用盾构施工,不可避免会对周围一定范围内的建筑物产生影响，为确保建筑物和地铁隧道的安全，有必要研究盾构施工对建筑物的影响情况。文章以某地铁隧道为例,根据现场监测数据研究分析了盾构施工对建筑物的影响，验证了施工方法和监测方案的安全性和可靠性;以实际的地层参数和施工参数为样本，建立了盾构施工的三维有限元模型，对隧道附近的五层民用建筑物进行了模拟计算,模拟盾构掘进引起的地
水的存在，严重影响水下隧道开挖作业的安全。文章采用数值计算分析了流体一固体耦合作用下，揭示了采用台阶法开挖的围岩及衬砌结构的应力场、渗流场、位移场的发展变化情况。研究表明：(1)水下隧道开挖计算中考虑流同耦合效应的变形模式主要变现为渗流区域内围岩整体固结沉降，流固耦合效应对隧道开挖引起的围岩变形影响极大。不可忽略;(2)考虑耦合效应情况下，开挖方法并不是控制围岩变形的主要因素，提高注浆防渗效果以及
文章分析研究了目前盾构施工污水处理及再利用的技术指标、工艺流程以及存在的问题。研究目的有两个：一是研究盾构施工污水的净化处理技术，使其达到施工废水排放标准;二是使净化水能够回用，以减少废水排放和节约施工用水。主要研究内容包括：污水预处理方法、污水净化处理试验及工艺、污水净化回用一体化处理设备研制、沉渣处理方法、净化水回用等。实施结果表明，施工污水经过净化处理后，完全满足施工现场回用要求。成果已通过
以地处淤泥地层的厦门某地下车库出入通道深基坑工程为例，在考虑基坑开挖深度、面积、土层及周边环境等实际情况下。工程采用了基坑排桩内支撑支护方案。监测结果分析表明,基坑排桩内支撑支护较好地保证了基坑开挖和地下结构施工的顺利进行，基坑工程的施工没有对周边环境的正常使用产生不良影响，取得了较好的经济效益和工程效益。排桩内支撑支护技术对软弱地层中的基坑施工具有一定的参考价值。