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为分析串列翼+双垂尾布局巡飞器的气动特性,采用CFD方法对某巡飞器的绕流场进行了数值模拟。该巡飞器由机身、串列翼和双垂尾组成,计算模型如图1所示。数值模拟所用控制方程为雷诺平均的N-S方程,湍流模型为S-A模型,空间离散和时间离散均采用二阶迎风格式。计算条件为:气体压强54048Pa,静温255.7K,雷诺数Re=1.148×10~6,来流速度为25m/s,攻角α=-6°~12°,侧滑角β=-9°~12°。通过数值模拟得到了气动力系数和气动力矩系数随攻角和侧滑角的变化规律及绕流场的结构图谱,如图2所示。结果表明:(1)对于串列翼+双垂尾布局巡飞器,当β=0°时,由于在攻角范围萨α=-6°~3°内巡飞器表面压力分布变化剧烈,压心位置变化剧烈,经历了前移、后移和再前移;当α=0°时压心位置随着侧滑角绝对值的增大而前移。即在α=0°附近巡飞器的压心变化剧烈,这将极大地影响巡飞器的纵向稳定性。(2)串列翼+双垂尾布局巡飞器在有侧滑角飞行时会产生侧向力和滚转力矩。同一侧滑角下攻角由负到正侧向力系数的绝对值减小;同一攻角下侧向力系数随着侧滑角绝对值的增大而增大。滚转力矩随着侧滑角从负到正会产生换向,α=-6°、0°时与α=6°、9°时的滚转力矩系数方向不同,这会对不同攻角下巡飞器的航向稳定性带来一定影响。