【摘 要】
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本文基于测量的荧光系数Kv标定得到了现代柴油机相似工况下喷雾燃空当量比和温度场分布,并在荧光强度和液相喷雾燃油密度呈线性关系的假设前提下,半定量标定得到了液相喷雾密
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点试验室,天津,300072
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
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本文基于测量的荧光系数Kv标定得到了现代柴油机相似工况下喷雾燃空当量比和温度场分布,并在荧光强度和液相喷雾燃油密度呈线性关系的假设前提下,半定量标定得到了液相喷雾密度分布.研究发现,喷雾由未裂核、液滴核(LDC)、气相浓核(VRC)、低温核(LTCore)、喷雾头部和稀薄外壳六部分组成.根据喷雾结构参数特征,喷雾的发展可以分为三个阶段.喷雾特性主要由环境密度决定,环境温度主要影响蒸发速率.提高环境温度会减小液核贯穿距离,使燃空当量比分布更不均匀.着火时刻的喷雾特性受环境条件的影响.低温燃烧(LTC)中降低氧浓度的策略,可以延长着火滞燃期,降低过稀区(0<Φ<1)和过浓区(Φ>2)的燃油质量份数,这有利于同时降低NO和碳烟.
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