钢管混凝土轴心受压构件徐变的设计方法

来源 :第二届全国公路科技创新高层论坛 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ycyujing
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
通过对大量计算结果的多元回归分析,将影响钢管混凝土构件徐变的各种因素结合考虑,构造了钢管混凝土轴心受压构件徐变计算的多元回归设计公式,并举例检验了设计公式的实用效果.
其他文献
综述了国内外隧道火灾仿真研究的最新进展,提出基于多相燃烧反应过程的隧道火灾数值模拟的燃烧模型特点,介绍了隧道火灾过程人员逃生仿真最新技术和研究动态,为隧道火灾的防灾技术研究和应用提供借鉴。
采用阳离子乳化沥青替代橡胶掺入再生胶乳达到对沥青改性目的,进行室内试验和数据分析,并通过铺筑试验路段进行验证分析其节能与经济效益。
通过大量的室内试验,对多种不同的粗集料用量下的SMA路面结构的各项路用性能进行研究。通过对各种物理、力学性质以及马歇尔试验的各项指标分析,给出了粗集料用量变化对SMA路用性能和影响规律。
就水泥混凝土道面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝产生的原因进行分析,并提出几点防治措施,以达到有效防止、延缓反射裂缝的产生,延长道面使用寿命的目的.
本文简要介绍了衡枣高速公路SMA-13混合料及原材料的技术要求,以及运用Superpave旋转压实仪(SGC)进行SMA-13混合料室内配合比试验的程序和试验研究结果.
本文通过两种基质沥青和三种SBS改性沥青按常规技术指标的试验结果及按Superpave沥青胶结料性能规范PG等级评价的结果,分析了SBS改性后沥青性能的变化,探讨了两种改性沥青性能评价方法之间的关系.
通过对掺有增钙渣、灰的水泥砼的各种路用性能的试验研究,发现其对砼的性能有较大的改善,是提高水泥砼的性能的途径之一.
本文深入分析了连云港海相软土的工程地质性质,针对连徐高速公路连云港段高填方路堤的特点,分别从工程实用和变形机机量理论两方面进行沉降变形计算分析,建议采用复合模量法进行一维沉降变形计算,沉降修正系数M=1.2左右,计算所用的土参数建议使用静力触探原位测试数据,其计算结果较可靠.
本文结合山丹到临泽高速公路的设计工作,对戈壁荒漠地区路基防排水设计提出了综合处治措施,有效地消除或减轻了路基病害.
针对传统公路建设项目后评价报告中对公路建设的间接效益仅作定性描述而未进行定量测算的缺点,利用西方经济学中的投入产出理论,建立了公路建设项目间接经济效益的定量测算模型.最后,结合河北省1995年的公路建设进行了实例计算,并对理论进行了验证.