挤压油膜阻尼器(SFD)作为一种减振装置广泛应用于发动机转子系统。在 挤压油膜阻尼器动力学特性研究中，一般都忽略流体惯性的影响。对于航空发 动机，由于其转子转速很高、所用的滑油粘度系数很小，导致雷诺数增加，从 而使流体惯性的影响增大。本文基于挤压油膜阻尼器短轴承模型和考虑惯性力 的雷诺方程，计算转子偏心时的油腔压强以及油膜力，分析对转子运动的影响。计算结果表明，当转子转速较小、雷诺数小于5时，惯性项对油腔压力和油膜 力的影响较小，对转子运动的影响也较小；当转子转速增大，雷诺数达到8-20 时，考虑惯性项的油腔压力和油膜力明显较大，且更快达到峰值，从而使得转 子偏心距减小但峰值提前。因此，当油膜雷诺数较大时，考虑惯性项有利于更 合理得分析SFD-转子系统的动力学特性。