【摘 要】
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随着"四纵四横"高铁骨干网络的建成，高铁覆盖了全国一半以上的城市、64.7％的人口，已经成为驱动经济增长的重要力量.基于2016 年全国已开通高铁的176 个地级市和直辖市的站点列车数据，采用有监督机器学习方法，本文实证检验了高铁对城市经济增长的贡献程度，并进一步探寻了城市规模对高铁经济效应的影响.研究结果显示：①高铁对城市经济增长具有正向促进作用，高铁对城市经济增长的贡献率达10％；国内外高铁建
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随着"四纵四横"高铁骨干网络的建成，高铁覆盖了全国一半以上的城市、64.7％的人口，已经成为驱动经济增长的重要力量.基于2016 年全国已开通高铁的176 个地级市和直辖市的站点列车数据，采用有监督机器学习方法，本文实证检验了高铁对城市经济增长的贡献程度，并进一步探寻了城市规模对高铁经济效应的影响.研究结果显示：①高铁对城市经济增长具有正向促进作用，高铁对城市经济增长的贡献率达10％；国内外高铁建设目的 与背景的差异性可能是导致研究未达成一致性结论的原因.②不同规模的城市均能从高铁的发展中受益，研究结果未显示虹吸效应，但高铁对大城市的强化作用非常显著；惯性效应、高铁布局的等级性和站点"双重性"的一致性程度可能是造成不同规模城市受益不均的原因.
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