【摘 要】
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基于D19型高压共轨柴油机的一维仿真模型,研究高原环境下EGR对柴油机工作特性的影响,并将D19柴油机CFD模型与TRF20/正己烯(95/5w)化学动力学模型耦合,研究高原环境(海拔
【机 构】
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昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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基于D19型高压共轨柴油机的一维仿真模型,研究高原环境下EGR对柴油机工作特性的影响,并将D19柴油机CFD模型与TRF20/正己烯(95/5w)化学动力学模型耦合,研究高原环境(海拔高度2km)下EGR中不同组分对燃烧及污染物生成的影响。研究结果表明：高原环境会使EGR适用范围缩小,Soot排放对EGR更加敏感；高原环境与EGR均会导致着火延迟加大,且在一定范围内二者的影响还会相互叠加；EGR中的非主要组分NO会与氧在高温条件下生成NO2；在高原环境和EGR的共同作用下,芳香烃与Soot生成时刻推迟,氧化能力减弱；在海拔2km、30％ EGR时,缸内Soot的氧化大幅减弱,导致其终值约为0km、0％ EGR时的7倍。
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