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本文根据近距离交叠既有隧道的变形特点,提出了计算既有隧道衬砌变形和内力的理论模型,推导了新线隧道近距离开挖穿越时,既有隧道衬砌变形和内力的相关公式,分析了既有隧道衬砌拱底变形槽反弯点处的沉降量和最大下沉坡度角的计算结果。以青岛市地铁交叠隧道为工程背景,通过一系列数值仿真模拟试验验证了理论公式计算结果的可靠性和合理性。