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随着人们对汽车舒适性要求的提高，车内低噪声设计引起关注。以某型轿车为实例，通过建立车身声固耦合模型，提出并应用多场点多频率的壁板声学贡献量分析方法和流程，分析车身板件对乘员室场点的声学贡献性质，确定板件敷设阻尼层的区域，实现车内噪声的改善，为汽车降噪设计提供一种可借鉴的方法。
车内低频噪声分析与控制研究
【摘 要】
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随着人们对汽车舒适性要求的提高，车内低噪声设计引起关注。以某型轿车为实例，通过建立车身声固耦合模型，提出并应用多场点多频率的壁板声学贡献量分析方法和流程，分析车身板
【机 构】
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上海交通大学 上海市数字化汽车车身工程重点实验室,上海 200240
【出 处】
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《中国的设计与创新》2011年学术会议
【发表日期】
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2011年期
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