【摘 要】
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联络通道是地铁隧道工程中的一个重要组成部分，虽然该部分土体开挖量相对较小，但其施工安全性不可小觑。联络通道的施工，采用了顶管法、矿山法和土体人工冻结法，而人工冻结法成了普遍采用的施工方法。以南京地铁2号线莫汉区间联络通道冻结法施工为例，研究了冻土温度场的形成与发展规律，这是保证冻土壁厚度达到设计要求和保证施工安伞的重要前提。利用有限差分方法建立冻结管间的计算模型，分析了多个冻结管温度场的发展过程，
【机 构】
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山东科技大学 山东省土木工程防灾减灾重点实验室,山东 青岛 266510 广州市地下铁道设计研究院
【出 处】
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第十一次全国岩石力学与工程学术大会
论文部分内容阅读
联络通道是地铁隧道工程中的一个重要组成部分，虽然该部分土体开挖量相对较小，但其施工安全性不可小觑。联络通道的施工，采用了顶管法、矿山法和土体人工冻结法，而人工冻结法成了普遍采用的施工方法。以南京地铁2号线莫汉区间联络通道冻结法施工为例，研究了冻土温度场的形成与发展规律，这是保证冻土壁厚度达到设计要求和保证施工安伞的重要前提。利用有限差分方法建立冻结管间的计算模型，分析了多个冻结管温度场的发展过程，并预测了冻结管交圈的时间，以及交圈后何时达到冻土帷幕的设计厚度与温度。与实际工程测试结果表明：计算结果与现场实测比较一致。
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