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本文基于后桥的试验场实测载荷谱,利用名义应力法对比分析了后桥差壳改良前后状态的损伤特性,结果表明差壳改良后损伤度明显减小.为准确验证后桥改良后的疲劳性能,基于实测载荷谱利用区域面积相等法编制了八级程序载荷谱,并基于等损伤法对其进行了加速编辑,最终建立了加速载荷谱、程序载荷谱与实测载荷谱间的损伤当量关系,为后续的驱动桥台架试验奠定了基础.