【摘 要】
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随着废黄河口的冲刷趋缓以及长江等河流输沙量大幅下降的背景下,辐射沙洲发生外围蚀退,内部沙洲并靠等一系列变化.江苏省大丰港位于辐射沙洲北翼,西洋水道是临近江苏海岸线的一条深水潮汐通道,被小阴沙分为东、西两条深槽.2009年水文测验和风天连续观测资料分析表明,研究区域造床动力以涨潮流为主.多年测图分析表明,在缺少泥沙补给的大背景下,西洋水道发生着规律性的变化.进入西洋东槽涨潮动力增强,小阴沙发生北冲南
【机 构】
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中交上海航道勘察设计研究院有限公司,上海200120
【出 处】
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第十五届中国海洋(岸)工程学术讨论会
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随着废黄河口的冲刷趋缓以及长江等河流输沙量大幅下降的背景下,辐射沙洲发生外围蚀退,内部沙洲并靠等一系列变化.江苏省大丰港位于辐射沙洲北翼,西洋水道是临近江苏海岸线的一条深水潮汐通道,被小阴沙分为东、西两条深槽.2009年水文测验和风天连续观测资料分析表明,研究区域造床动力以涨潮流为主.多年测图分析表明,在缺少泥沙补给的大背景下,西洋水道发生着规律性的变化.进入西洋东槽涨潮动力增强,小阴沙发生北冲南淤的趋势变化,小阴沙与瓢儿沙间水道萎缩,同时西洋西槽发生北淤南冲,并且淤积范围与小阴沙冲刷区段基本一致.若利用东槽进行15万吨级航道建设,只有在对小阴沙和飘儿沙沙实施护滩、圈围工程,实现"固沙畅流",东槽方案才有建设之机;若利用西洋西槽建设航道,虽然北部有一定淤积,但由于泥沙补给有限,淤积幅度较小,良好的水深条件仍将维持.从减小航道回淤量角度建议实施小阴沙、瓢儿沙护滩工程.
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