【摘 要】
：
在既有公路下修建高速公路连拱隧道,隧道施工对围岩的多次扰动引起地层位移和沉降,同时上部汽车荷载对隧道施工安全影响较大,因此,下穿公路隧道设计和施工中面临许多技术难点,必须采取特殊措施进行超前支护,采用特殊的施工工艺.湖南省常吉高速公路土江冲隧道下穿319国道,埋深仅4.5m,隧道设计中采用双层管棚作为超前支护,施工中采取3台阶6步开挖等措施,保证了隧道施工的顺利进行.本文对此进行了介绍.
【机 构】
：
长沙理工大学桥梁与结构工程学院,长沙,410076 中南大学,土木建筑学院,长沙,410075;湖
论文部分内容阅读
在既有公路下修建高速公路连拱隧道,隧道施工对围岩的多次扰动引起地层位移和沉降,同时上部汽车荷载对隧道施工安全影响较大,因此,下穿公路隧道设计和施工中面临许多技术难点,必须采取特殊措施进行超前支护,采用特殊的施工工艺.湖南省常吉高速公路土江冲隧道下穿319国道,埋深仅4.5m,隧道设计中采用双层管棚作为超前支护,施工中采取3台阶6步开挖等措施,保证了隧道施工的顺利进行.本文对此进行了介绍.
其他文献
该文基于有限元方法，建立了求解Ｂｏｕｓｓｉｎｅｓｑ方程的数值模型，采用节点周围单元内的一阶导数的加权平均来确定单元节点上变量的一阶空间导数值，使模型可以采用线性单元，而时间的积分则采用Ａｄａｍｓ－Ｂａｓｈｆｏｒｔｈ－Ｍｏｕｌｔｏｎ预报－－校正法，对弧立波传播情况的计算表明该模型是稳定的，可以模拟波浪的非线性传播过程。
该文实验研究了１：１００和１：４０坡度海岸上低频波浪的产生和传播。入射波为单波群和双波群，斜向（３０°角）入射海岸。讨论了波群周期的影响和低频波浪的传播特征。
该文在厦门港海沧港区自然条件和岸滩动态分析的基础上，利用九龙江河口湾水域二维潮流数学模型，对海沧岸线规划与鸡屿围填组合优化，方案进行了流场计算与分析，另外，该文还分析计算了推荐总体规划方案实施后可能引起的码头泊位区与航道的泥沙回淤强度。
该文结合某工程实例，详细记录了该工程近岸牵引施工过程中的牵引力，开展了测试不同管线与土壤之间摩擦系数的研究工作，进行了海底管线拖拉的轴向摩阻力的模型试验研究，为开发相应的牵引力计算程序提供了依据。最后用Ｖｉｓｕａｌ Ｃ＋＋研制开发了在Ｗｉｎｄｏｗｓ ９５／ＮＴ下运行的海底管线牵引力计算程序。该软件具有输入界面友好、容错性强、使用方便和计算结果可视化等优点，可直接应用于工程。
高应力条件下脆性岩体发生破坏时的一个基本表现特征是破坏剖面呈"V"形形态,这一破坏特征实质上是由于岩体局部进入屈服状态以后强度降低、应力在该局部范围附近转移引起.文中首先总结了对"V"形破坏的相关描述和破坏判断准则的研究成果,重点论述了脆性岩体破坏以后强度特征变化及其描述方式,对其中的CWFS(粘界软化摩擦强化)模型和传统应变软化模型进行了比较分析,就再现"V"破坏的能力而言,实际应用效果证明了C
本文首先介绍了RFPA3D中三维裂纹的处理方法,然后应用RFPA3D模拟分析了三种基本三维裂纹的扩展过程,最后模拟分析了表面裂纹边界、裂纹倾角对表面裂纹扩展以及试样破坏过程的影响.表面裂纹部分存在于岩石内部,抑制了裂纹尖端的扩展和影响,但是出露的裂纹端也易于扩展,强度比内置裂纹有所下降.穿透裂纹具有两端扩展的阻力最小,强度最低.表面裂纹比内置裂纹更易发生失稳扩展,但内置裂纹更容易导致脆性破坏.倾角
岩盐储气库的建设是一项多学科协同攻关的综合技术,是一个复杂的系统工程.在岩盐水溶造腔过程中影响因素很多,其中包括岩盐建库选址技术、盐层钻井完井技术、岩盐溶腔滤洗技术、岩盐腔体形状控制技术、岩盐腔体稳定性技术等一系列重要技术,其中水溶建腔过程周期长、难度高、是建设岩盐储气库的核心.岩盐储气库采用油垫法水溶建腔,影响岩盐储气库溶腔的因素主要包括:岩盐品位、夹层、循环方式、排量、管柱组合等.简要地阐述了
深切河谷地区水电工程建设中将普遍遇到结构面和高应力起控制作用的两类不同性质的问题,文中介绍了深切河谷地区一些特定的高应力现象及其岩石力学意义,叙述了高应力对岩体基本特性(强度和本构)的影响及其与现行工程规范和数值分析工作方法之间的异同,概述了深切河谷地区高边坡和地下厂房潜在问题的性质和控制性影响因素,并对相关分析方法进行了概括性评述.
随着煤矿开采深度的增加,地质条件渐趋复杂,深部软岩巷道的支护问题变得越来越突出.本文通过对深部岩巷工程实例分析以及巷道变形状况的实地调查,总结了-785岩石大巷不对称变形的三种主要变形力学机制:即高应力扩容力学机制、结构变形力学机制和物化膨胀力学机制,深部巷道变形是上述三种力学机制的复合型.通过采用"对症下药"的对策设计和有效的支护手段,实现由复合型向单一型的转化,从而达到成功支护的目的.
直剪试验能模拟在最小主应力为拉应力下节理面和岩桥的各种破坏模式,是研究非贯通节理岩体破坏的有效手段.Lajtai岩桥破坏理论将岩桥破坏模式按法向应力分为3种:低法向应力下的张拉破坏,中法向应力下的剪切破坏,高法向应力下的挤压破坏.然而,Lajtai岩桥破坏理论建立在岩石(岩桥)粘结力大于抗拉强度的非贯通节理岩体直剪试验基础上,该理论提出的破坏模式对粘结力小于抗拉强度岩桥情况是不适用的.在研究直剪试