【摘 要】
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本文在Peters-He线性非定常动态入流理论的基础上,利用动量理论进行了非线性改进;翼型载荷模型采用了通用性好的非定常薄翼型理论,并考虑了弯度和变弯度对翼型气动力的影响;
【机 构】
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南京航空航天大学AdvancedRotorcraftTechnology,Inc
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本文在Peters-He线性非定常动态入流理论的基础上,利用动量理论进行了非线性改进;翼型载荷模型采用了通用性好的非定常薄翼型理论,并考虑了弯度和变弯度对翼型气动力的影响;采用了优化的自动反馈子系统完成了弧立旋翼配平状态计算,并比较了几种不同算法的计算效率.结果表明,改进的非线性有限状态入流理论在前飞状态的诱导速度计算上和试验结果吻合很好,特别在桨叶外段诱导速度分布预估计算中,比低阶入流理论计算结果有很大改善.
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