500kV双龙变直流融冰系统施工中相关问题的处理

来源 :2013年加强电网抗冰能力技术经验交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liuyongqiang615
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应用于500kV双龙变的直流融冰兼SVC系统是浙江省电力公司最新组织研发的融冰技术方案.它能为电网提供两种功能,一种是融冰功能,一种是作为动态无功补偿装置运行.本文重点对融冰工程施工过程中的布置融冰装置时应注意的问题,线路间隔的改造,直流电源的接入,特殊金具的应用,新工法的应用等相关问题进行分析,总结积累施工经验,对融冰方案的优化设计提供借鉴意见.
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本文将有限元温度场分析与材料相变特征曲线相结合,研究了10CrNiCu低合金钢中板改热连轧板过程中的组织变化,研究表明,热连轧10CrNiCu钢卷卷取后,冷却曲线发生偏转,绕过了粒状贝氏体形成区域,形成典型的铁素体+珠光体组织,可以无需热处理获得良好的强韧性匹配。工业试验证实了这一计算结果。计算同时表明,为得到充分的铁素体+珠光体组织,应控制卷取温度在Bs点以上不小于30℃为宜。
使用浸泡、电化学方法研究了Ce/La混和稀土对碳素钢在腐蚀介质中的缓蚀作用,使用相分析、周浸、锈层分析等方法研究了稀土对碳素钢耐工业性大气腐蚀性能的影响.结果表明在模拟工业性大气腐蚀环境的酸性NaHS03溶液中,稀土丝分解后生成的稀土离子是一种混合型缓蚀剂;在对碳素钢的缓蚀过程中,Ce-La离子沉积于同一区域;随着钢中稀土硫化物与相界固溶稀土总量的增加其耐蚀性在增加.对稀土减缓钢铁腐蚀的过程进行了
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采用离线淬火+回火和直接淬火+回火工艺两种调质工艺试制了大型原油储罐用610MPa高强度钢板,同时对试制钢板进行了100KJ/cm左右大焊接热输入的适应性试验研究.研究结果表明:两种调质工艺试制的610MPa高强度钢板,在满足强度要求的同时,也可获得-20℃夏比冲击功300J以上的高韧性.两种调质工艺生产的钢板均适应于大焊接热输入.直接淬火加回火工艺生产的钢板,经大热输入焊接后,其焊接热影响区的冲
主要进行了两相区淬火热处理工艺研究.结果表明:10Ni5CrMo钢强韧性实现最佳匹配的温度为690℃,同时在690℃左右存在一个对应的逆转变奥氏体的峰值.此外对QLT热处理改善韧性的机理进行了探讨,结果表明:由于显微组织的细化、晶界微量有害杂质元素分布状况的改善以及逆转变奥氏体的生成,有效地提高了钢的低温韧性.
通过对一种低碳低硅TRIP钢的低周疲劳和裂纹扩展试验,发现这种TRIP钢循环应变硬化系数n为0.1887,循环强度系数K为1547MPa;疲劳强度指数b为-0.1122,疲劳强度系数σf为1265MPa;疲劳延性指数c为-0.5929,疲劳延性系数εf为0.3396,相关系数均大于0.99.裂纹扩展门槛值△Kth为229MPa(mm)1/2.用试验得到的疲劳特性参数来指导相关汽车零件的结构和强度设
工程中通常采用二次成形技术解决汽车覆盖件中难以一次成形的零件,如门内板、纵梁等,这些零件大多比较复杂,且多为内板.以某车型后门内板为例,研究了该零件局部区域在二次成形过程中的变形特征,采用有限元仿真技术分析了后门内板在轮毂处易产生局部颈缩和局部起皱的原因.基于有限元仿真平台,系统研究了拉延筋阻力对拉深破裂极限的影响规律,提出并分析了修模方案.最后,通过现场调试生产,结合网格应变技术,验证了分析结果
高强低合金(HSLA)钢板是汽车车身结构件广泛应用的材料之一,对比普通碳钢,HSLA钢具有较高的强度、较高的屈强比、较低的延伸率等,使用过程中容易产生开裂等缺陷,特别零件容易产生回弹,影响了零件的尺寸精度.本文以胀弯成形为基础,通过MTS试验机进行成形实验,研究高强低合金钢板B410LA在不同冲压参数、模具几何参数等条件下成形后的回弹影响规律.
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液化天然气(LNG)是一种清洁能源, LNG的运输、储存需要使用大量低温9%Ni钢板,目前LNG储罐用钢板完全依赖进口,为了使该产品实现国产化,鞍钢开展了9%Ni钢的研制工作.通过对9%Ni钢进行各种特性参数的测定,并经过工业试制摸索,采用稳定的生产工艺生产出了性能优良的9%Ni钢板.鞍钢研制的厚度为5mm~40mm的9%Ni钢板冶金质量和各项技术指标优良,与国外进口钢板的实物质量相当,可用于建造