论文部分内容阅读
京沪高速铁路Ⅵ标段主要为桥梁工程，采用高性能混凝土结构，设计寿命100年。本文介绍了聚羧酸系减水剂在该工程中的应用，探讨了原材料选择、生产过程质量控制、高性能混凝土配合比设计及聚羧酸系减水剂在高性能混凝土施工中应注意问题，并指出了高性能混凝土与普通混凝土的异同。
浅谈聚羧酸系减水剂在京沪高速铁路Ⅵ标段高性能混凝土的中应用
【摘 要】
：
京沪高速铁路Ⅵ标段主要为桥梁工程，采用高性能混凝土结构，设计寿命100年。本文介绍了聚羧酸系减水剂在该工程中的应用，探讨了原材料选择、生产过程质量控制、高性能混凝土配合比设计及聚羧酸系减水剂在高性能混凝土施工中应注意问题，并指出了高性能混凝土与普通混凝土的异同。
【机 构】
：
中国交通建设股份有限公司京沪土建六标项目部
【出 处】
：
中国混凝土外加剂协会第十二次会员代表大会
【发表日期】
：
2010年7期
其他文献
本文重点介绍了粘土水泥浆在岩层裂隙注浆方面较之单液水泥浆具有的悬浮性好、析水率低、可注性强、堵水效率高、抗渗性好的诸多性能优点,提出了采用粘土水泥浆进行煤层底板防突水改造注浆的工艺参数、系统布置原则,以及在葛泉矿的实际试验应用情况。
文章论述了煤峪口矿307盘区12[＃]8702工作面上伏11[＃]采空区的水文地质待征及周边地质构造待征,针对地质条件应用综合探测的研究成果,成功解放受水威胁的煤炭储量36万吨并探测出小煤窑越界破坏区,确保了矿井安全生产。
本文探讨了煤矿发生水害的原因,并对煤矿水害预防和治理技术的现状进行了分析。指出只要煤矿干部、职工牢固树立水患意识,遵循“预防为主、防治并举”的防治水原则,煤矿水害是完全可以避免的。
章村矿在向下延伸开采9[＃]煤的过程中,隔水层厚度薄,奥灰承压水头高,面临来自奥灰含水层突水的危险。在分析井田水文地质条件的基础上,着重分析了构造、隔水层岩性组合与厚度变化、底板采动破坏三个因素对奥灰突水的影响,可知奥灰承压水水压的大小和隔水层的有效厚度及其阻水性能是决定底板能否突水最基本的因素,而断裂构造、含水层富水性和矿压则从不同角度起到了激化和促进作用。
泵送剂是商品混凝土生产过程中必须使用的一种外加剂，然而，由于泵送剂由多种外加剂和改性组分复配而成，而且水泥和掺合料性能变化大，泵送剂的使用效果受到的制约因素复杂，有时甚至还会导致严重的工程事故。本文结合试验数据、实践调查结果和标准修订情况，讨论泵送剂在商品混凝土中的应用技术难点，并对商品混凝土中安全高效应用泵送剂的技术要点进行深入探讨。
本文对聚羧酸系超塑化剂和萘系高效减水剂应用于免压蒸管桩混凝土进行了研究，对混凝土配合比进行了优化，同时研究了静停时间长短对不同配比免压蒸管桩混凝土蒸养强度的影响，考察了P·O42.5R配制免压蒸管桩混凝土的可能性。结果表明，胶凝材料总量为460～500 kg／m3的管桩经普通蒸养脱膜后经过3至7天的养护，强度可满足设计要求:S95级磨细矿渣等量取代20％以下的水泥亦可满足要求。应用LS-JS聚羧酸
本文概述了一种水溶性丙烯酸树脂乳液在混凝土的作用和应用情况，应用在砂浆、混凝土中，主要有抗泌水、离析、增加其强度和耐久性的功能，同时，因为此乳液具有一定的引气性和其为高分子材料的特性，对砂浆、混凝土的抗冻、抗渗、耐久性有提高作用。
本文使用自密实混凝土外加剂配制了适用于水电站引水压力钢管部位的水工自密实混凝土，并试验研究了其施工性能、物理力学性能和耐久性能，在现场进行了6m3的生产性试验，并推荐施工配合比。所配制的水工自密实混凝土具有较好的流动性、粘聚性、抗分离性和钢筋通过能力，坍落度和坍扩度经时损失小。水工自密实混凝土抗渗等级和抗冻等级分别在W10和F100以上，极限拉伸值在0.83×10-4～1.03×10-4之间，满足
聚羧酸系高性能减水剂早己成功应用在上海磁悬浮轨道、东海大桥等重大工程中，但聚羧酸系这一类的减水剂在预拌混凝土中普遍应用还存在一些问题。本文介绍了在实际使用中如何满足预拌混凝土材料波动性大及中、低标号混凝土比例大的特点，阐述了聚羧酸系减水剂在预拌混凝土中普遍使用的途径。