【摘 要】
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侧风作用下桥上车辆的行车舒适性评价是一个较为复杂的问题。在风荷载和桥梁振动的影响下，驾驶员和乘客容易产生不舒适的感受。基于车辆操控动力学模型，轮胎的速度方向由于受车体横向和偏转振动的影响将与车辆的行驶方向产生一定的偏角。考虑到轮胎的侧偏特性，基于Dugoff非线性轮胎模型建立了风致车辆动力分析模型。将自然风、车辆和桥梁作为一个统一的相互作用系统，建立了风—汽车—桥耦合振动分析框架。考察了轮胎侧偏特
【机 构】
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西南交通大学桥梁工程系,四川成都610031 西华大学建筑与土木工程学院,四川成都610039
【出 处】
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第九届全国随机振动理论与应用学术会议暨第三届全国随机动力学学术会议
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侧风作用下桥上车辆的行车舒适性评价是一个较为复杂的问题。在风荷载和桥梁振动的影响下，驾驶员和乘客容易产生不舒适的感受。基于车辆操控动力学模型，轮胎的速度方向由于受车体横向和偏转振动的影响将与车辆的行驶方向产生一定的偏角。考虑到轮胎的侧偏特性，基于Dugoff非线性轮胎模型建立了风致车辆动力分析模型。将自然风、车辆和桥梁作为一个统一的相互作用系统，建立了风—汽车—桥耦合振动分析框架。考察了轮胎侧偏特性对侧风环境下桥上车辆行车舒适性评价的影响。分析结果表明，轮胎侧偏特性对侧风环境下车辆行车舒适性评价具有重要的意义。在风速较高及路面状况良好的条件下，轮胎侧偏特性对车辆行车舒适性指标的影响尤为显著。
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