【摘 要】
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介绍了中南大学新建的高速铁路风洞,研制了一套缩尺比为1:25的32m简支箱梁和CRH2型列车模型,并开发一套U形列车加速系统以实现列车的移动.基于该模型系统,在均匀流场中通过同步测压试验对列车静止时各种车桥组合状态下列车的气动特性进行研究,并考虑了防风墙高度和透风率的影响.试验结果表明:风压沿列车长度方向均匀分布;列车气动特性与其在顺桥上的位置无关,但受其所处桥面顺风向位置影响较大;两车交会对上游
【机 构】
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中南大学土木工程学院 高速铁路建造技术国家工程实验室 长沙 410075
【出 处】
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第十六届全国结构风工程学术会议暨第二届全国风工程研究生论坛
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介绍了中南大学新建的高速铁路风洞,研制了一套缩尺比为1:25的32m简支箱梁和CRH2型列车模型,并开发一套U形列车加速系统以实现列车的移动.基于该模型系统,在均匀流场中通过同步测压试验对列车静止时各种车桥组合状态下列车的气动特性进行研究,并考虑了防风墙高度和透风率的影响.试验结果表明:风压沿列车长度方向均匀分布;列车气动特性与其在顺桥上的位置无关,但受其所处桥面顺风向位置影响较大;两车交会对上游列车气动特性影响较小,但下游列车气动力均值显著减小,均方差则增大;防风墙高度、透风率对列车气动特性有影响,但影响大小与列车在桥面顺风向的位置相关.
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