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本文基于AMESim快速建立了混合动力车用动力电池模组的仿真模型,并研究了不同环境、不同结构下动力电池模组的温升及温度场分布情况.结果显示,加大冷却风流量降低电池组最高温度和减小温差有其极限,进一步平衡模组内各电池单体温度需要通过内部结构设计优化.本文基于仿真结果提出了新的设计方案,使电池单体之间温差控制在3℃以内,为动力电池模组设计提供参考依据.