【摘 要】
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汽车空调约占整车耗能15~20％，视为电动车辆主要电力负载之一，亦为电动车辆科技发展之要项。采用电动马达辅助空调取代传统皮带驱动，则可在怠速或高速运转时以节能策略改善耗
【出 处】
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第十届海峡两岸冷冻空调学术暨技术交流会议
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汽车空调约占整车耗能15~20％，视为电动车辆主要电力负载之一，亦为电动车辆科技发展之要项。采用电动马达辅助空调取代传统皮带驱动，则可在怠速或高速运转时以节能策略改善耗能及对电力系统之负载。本研究使用双蒸发器型式的电动空调，并探讨控制参数包括电动压缩机转速控制、膨胀阀开度控制、温度控制、单/双蒸发器控制等，藉由了解相关参数後，可发展车辆空调节能策略。研究发现只需开启前座空调时，开启前座单蒸发器相对於双蒸发器其整体将有较高之节能效果，然在不同转速与工况下需有不同膨胀阀开度，本研究显示当蒸发器入口空气温度25 ℃时其最佳化开度为28%，另实验结果发现双蒸发器电动空调在压缩机转速1500~2000rpm 下将呈现高效率运转。
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