【摘 要】
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朱盖塔车站位于神朔线,神朔线起自包神线大柳塔车站经神木北、神驰南至北同蒲线的朔州(不含)车站,线路全长266km.已经投入运营近20年,其间经过多次大修,接触网的现状较为复杂
【机 构】
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中铁第五勘察设计院集团有限公司四电设计院
【出 处】
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中国铁道学会重载铁路建设养护与安全研讨会
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朱盖塔车站位于神朔线,神朔线起自包神线大柳塔车站经神木北、神驰南至北同蒲线的朔州(不含)车站,线路全长266km.已经投入运营近20年,其间经过多次大修,接触网的现状较为复杂,大多设备已经老化,铸铁件严重锈蚀,部分零件出现裂纹;承力索采用LBGLJ-185,张力为18KN;接触线采用钢铝线GLCA100/215,张力为13KN,定位器均采用普通定位器,零部件主要为铸铁件;针对上述情况,对既有接触网进行了弓网动态仿真与牵引供电计算,仿真与计算结果表明,既有接触网无法满足扩能要求,必须进行改造.通过对交叉线岔的布置，道岔处接触悬挂平立面的布置，交叉吊弦的设置，取得了良好的效果。
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