【摘 要】
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以Ⅳ级围岩下高速铁路隧道衬砌背部存在空洞为工程背景,采用地层-结构有限元模型,基于ABAQUS有限元软件,建立隧道衬砌背部不含空洞和含有不同深度空洞的隧道有限元模型,对250
【机 构】
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北京北京建筑大学结构工程与新材料北京市高等学校工程研究中心,北京100044
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以Ⅳ级围岩下高速铁路隧道衬砌背部存在空洞为工程背景,采用地层-结构有限元模型,基于ABAQUS有限元软件,建立隧道衬砌背部不含空洞和含有不同深度空洞的隧道有限元模型,对250km/h列车荷载作用下隧道衬砌结构的动力响应进行数值仿真模拟.研究结果表明:随着背部空洞深度的增加,衬砌各点的加速度、最大主应力值和竖向位移最大值整体呈现增加趋势,最小主应力值呈现减小趋势.背部空洞的出现,对衬砌拱顶部位的拉应力和加速度影响较大,使隧道结构受力状况恶化,严重影响了高速铁路隧道的服役性能.
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