论文部分内容阅读
本文从工厂的实际出发,为缩短整车开发-研制-试验的时间,采用ADAMS软件对整车建立数模,进行操纵稳定性之转向回正的模拟,并与试验对比,找出存在问题的原因,以利于在开发初期对整车操纵稳定性进行模拟仿真,加速整车推向市场的进度.
松花江牌HFJ6351A微型客车转向回正仿真模拟研究
【摘 要】
：
本文从工厂的实际出发,为缩短整车开发-研制-试验的时间,采用ADAMS软件对整车建立数模,进行操纵稳定性之转向回正的模拟,并与试验对比,找出存在问题的原因,以利于在开发初期
【机 构】
：
哈飞汽车股份有限公司
【出 处】
：
中国汽车工程学会2003学术年会
【发表日期】
：
2003年10期
其他文献
本文介绍了采用共轨燃油喷射技术的全电子控制的宜昌-苏尔寿RT-flex58T-B船用二冲程低速大功率柴油机的新发展.
本文通过采用建立的柴油引燃预混合天然气引燃油喷雾与着火模型,对采用光学发动机进行的纯柴油、双燃料和纯引燃柴油试验时所观察到的一些现象进行了机理分析;论证了在爆燃极
本文介绍了电控废气再循环(EGR)系统和电控EGR系统的开发平台,开发平台主要用于完成EGR电控系统ECU中各控制脉谱图的的标定和控制策略的试验.本文对电控EGR系统的软硬件结构
本文结合催化转化器结构特性及工作环境特性对其几种失效方式原理进行了分析研究,并结合试验结果指出现代催化转化器产品主要失效方式为热老化导致的转化效率降低及载体夹持
文章以CY102系列柴油机为例,提出了柴油机降噪的基本思路和方法.从新产品开发和老产品改进的角度,阐述了从总体设计到零部件的具体设计和改进方面应考虑的因素及所采取的措施
大功率柴油机在新世纪中有着广阔的应用前景,但也面临着严峻的挑战,并有着充分的发展机遇.与国外同类型发动机相比还有一定的差距.本文在分析研究的基础上提出了树立自主创新
本文首先应用零维热力学模型和详细化学反应动力学模型从理论上计算分析了DME/CNG双燃料HCCI运行工况范围,计算结果与实验结果相当一致,化学反应动力模型是研究HCCI燃烧过程
本文研究了二甲基醚和天然气双燃料均质压燃发动机性能和排放特性.研究结果表明,采用高十六烷值燃料二甲基醚和高辛烷值燃料天然气可以拓宽均质压燃的运行工况范围,均质压燃
用气体燃料代替汽油,是目前解决城市空气污染的一个可行方法.为减少改装成本,气体燃料系统多采用通用型的减压蒸发器和人工调整的功率调节器,而混合器则采用结构简单的文丘里