【摘 要】
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随着青藏铁路的建设,一批新材料、新工艺运用到工程建设中.金属波纹管涵洞就属于其中一项,与钢筋混凝土相比较,具有轻便、设计简单、施工方便、适应性强等特点.为了研究金属
【机 构】
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铁道科学研究院北方交通大学石家庄铁路职业技术学院
【出 处】
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中国科协第五届青年学术年会(第九分会场)——促进铁路跨越式发展
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随着青藏铁路的建设,一批新材料、新工艺运用到工程建设中.金属波纹管涵洞就属于其中一项,与钢筋混凝土相比较,具有轻便、设计简单、施工方便、适应性强等特点.为了研究金属波纹管作为涵洞的可靠性、安全性及力学性能,组织了波纹管涵洞的现场试验和室内试验.现场试验的两个工点分别位于青藏铁路DK945+849和DK947+227里程,波纹管的孔径分别为1.5m和1.2m,管厚4mm,波高7cm,波距14cm.两处的波纹管均为整体式,进出口为削头型,管底纵坡设为0.01～0.04.波纹管的材料为钢Q235,为了防止腐蚀外表涂了一层无机富锌材料,中间采用法兰盘连接.两处的填土高度分别为4.6m和2.7m,示意图如图1.本文介绍了波纹管涵洞的力学性能试验研究.
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