沉淀硬化FV520B钢的低温性能研究

来源 :2008年全国腐蚀电化学及测试方法学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tfgzs888
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文通过不同热处理和低温拉伸实验、XRD和SEM等方法研究了不同时效处理后沉淀硬化马氏体不锈钢FV520B的低温力学性能。结果表明,在高温回火条件下,FV520B钢具有良好的低温拉伸性能,冷却至液氮温度时仍保持与室温下相当的塑性,这与钢中存在的逆变奥氏体有关;低温下变形时,逆变奥氏体部分地转变为马氏体,提高了钢的塑性;不同逆变奥氏体含量的钢,在拉伸过程中转变的逆变奥氏体量也不同。
其他文献
《世界燃油规范》由美国、欧洲及日本的汽车和发动机制造商协会联合提出,目的是在世界范围内协调汽车燃油的质量要求以适应汽车排放技术进步。本文对最新的2006年9月发表的《
降低环境污染是世界共同关注的目标,重负荷柴油车作为氮氧化物和颗粒物排放的贡献者,降低柴油机排放、开发清洁型柴油机是达到排放要求的关键因素,柴油机后处理系统会对燃料和润
通过12000km道路行车实验及M111发动机台架实验,对比研究乙醇汽油与普通无铅汽油对发动机进气系统沉积物的影响;同时,在M111发动机实验台架上,还对加入清净剂后的乙醇汽油与普通
不少中国企业无论如何包装,实际上并不具备赴美上市的DNA,勉强上市之后难免水土不服赴美上市一度是中国企业热衷的融资方式,甚至曾经有相当数量的中国企业以买壳方式登陆OCTB
本文从钨铜合金表面化学镀Ni-P镀层的表面形貌及成分,镀层结构,外观,结合力.硬度,耐磨性,孔隙率,纤焊性等方面进行了检测和表征。结果表明,化学镀Ni-P合金层磷含量为11.37[%],
本文采用镀锌层破损面积不同的热镀锌汽车钢板试样,在含相同3.5[%]Cl-浓度的鹰潭泥浆和NaCl水溶液中进行了浸泡和浸没腐蚀实验,研究了镀锌板、基板和镀锌层不同程度破损试样在
会议
本文用水质分析和腐蚀产物的XRD、XPS、SEM分析等方法及密闭系统静态挂片实验,研究了加热炉腐蚀的主要原因和机理。结果表明,溶解氧是引起腐蚀主要因素。在此基础上,根据缓蚀
本文提出了接地网腐蚀状态检测的电化学方法,开发了适合现场应用的便携式快速检测系统。系统由限流探头、恒电位仪、数据采集卡、笔记本电脑以及相应数据处理软件构成。限流
会议
本文采用电弧喷涂方法,在AZ91D镁合金表面制备了NiCrAl、Al金属耐蚀涂层。利用扫描电镜分析、熟震实验、盐水浸泡实验、极化曲线等手段研究了涂层的结合强度和耐蚀性能。结果
会议
本文采用电化学极化和失重法研究了纯铜管、304不锈钢管于开口、低氧密闭两种状态下在不同浓度氨溶液中的腐蚀性能。结果表明:304不锈钢管的耐氨蚀性能明显优于纯铜管;溶解氧是