【摘 要】
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钢筋混凝土加固柱在经历地震荷载作用后的残余性能,对于已建桥梁的加固具有重要意义,而这方面的研究基本上处于空白.此试验制作了8根大比例的钢筋混凝土桥柱模型,采用GFRP和CFRP两种材料对试验柱进行了加固,外包FRP加固层和水平延性率是试验的主要参数.伪静力试验表明,在横向钢筋不足的情况下,外包FIuP加固可有效提高试验柱的承载力和延性,并改变了结构柱的破坏形式.对受损伤的结构柱进行了长期荷载试验,
【机 构】
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湖南大学土木工程学院,湖南 长沙 410082
【出 处】
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中国钢结构协会钢-混凝土组合结构分会第十次年会
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钢筋混凝土加固柱在经历地震荷载作用后的残余性能,对于已建桥梁的加固具有重要意义,而这方面的研究基本上处于空白.此试验制作了8根大比例的钢筋混凝土桥柱模型,采用GFRP和CFRP两种材料对试验柱进行了加固,外包FRP加固层和水平延性率是试验的主要参数.伪静力试验表明,在横向钢筋不足的情况下,外包FIuP加固可有效提高试验柱的承载力和延性,并改变了结构柱的破坏形式.对受损伤的结构柱进行了长期荷载试验,试验结果表明,FRP加固可有效减小带损伤的结构柱在长期荷载的变形量;带损伤的加固柱在长期荷载作用下的变形主要发生在加载的早期阶段;变形量与损伤程度和加固材料的弹性模量有关,并与持荷大小有关,但并不呈线性关系;在0.2和O.4轴压比的试验条件下,带损伤的加固柱长期变形呈稳定态势.
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对目前国内城市和公路拱桥中常用的哑铃型拱肋截面,管内混凝土的徐变和收缩以及钢管和混凝土的共同工作等问题,进行了分析和论证,可供有关设计和应用单位参考。
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