本文综述了最近五年轮轨滚动接触疲劳损伤的研究情况，总结分析了轮轨接触理论、裂纹的萌生、裂纹的扩展的研究近况。目前研究主要停留在滚动接触疲劳损伤的影响因素分析和数值预测方面，之后的研究可以从滚动接触疲劳裂纹损伤形成机理、热应力对滚动接触疲劳裂纹损伤的影响、裂纹扩展角度变化、裂纹寿命检测等方向研究。
高铁枢纽站常衔接多条高铁线路，其车站作业需要考虑多方向列车的到发线合理安排与进路冲突疏解。当车站作业受到干扰时，快速制定合理的到发线运用调整方案，对于保障所衔接各线路上列车的正常运行具有重要作用。高铁枢纽站到发线运用调整问题的决策需要满足实时性、可执行性和安全性三方面要求。在考虑到发线与咽喉区进路综合运用优化的前提下，以列车运行晚点和车站作业秩序影响双方面最小化为目标，建立了混合整数线性规划模型。
Compared with traditional passenger trains,environmental vibration property induced by freight trains is significantly different due to vehicle types,vehicle marshalling,load capacity and operating sp
It is an effective method to control the rail vibration noise from the sound source.In order to research the vibration and noise performance of damping rail,a standard rail and a damping rail are take
针对高速铁路钢轨焊接接头不良问题，建立了高速轮轨瞬态有限元模型，考虑了轨道-车辆系统耦合作用以及轮轨材料非线性，分别从时域和频域角度对列车高速通过焊接接头时轴箱动态响应进行了分析。结果 表明：轴箱加速度对不良焊缝响应敏感，适用于检测钢轨焊接接头状态；钢轨焊接不良将引起轴箱加速度240Hz左右的振动主频，可利用该主频的功率谱密度检测钢轨焊缝处不平顺程度。
作为一种新型的轨道交通，悬挂式单轨在国内逐渐步入大规模应用阶段。本文从悬挂单轨列车的基本原理出发，对其特点进行了系统总结分析，研究提出了其在国内的适用范围以及应用中需重点解决的问题，可为后续悬挂式单轨交通项目的规划、建设提供借鉴与指导。
A certain amount of random vibration excitation to subway track is caused by subway operation.This excitation is transmitted through the track foundation,tunnel,soil medium,and ground building to the
针对盾构始发井场地狭小无法设立反力架以及盾构处于小半径圆曲线上始发问题,结合福州地铁1 号线新店车辆段～象峰站盾构区间工程实践,分析给出了盾构始发关键控制技术,主要包括：1)采用盾构管片与钢管共同构成的支撑体系,该体系与盾构始发井一边侧墙相连,提供盾构机始发时所需反力,起到反力架作用,盾构完成半环始发；2)采用割线始发技术,合理设计始发角度,实际最大偏差为40mm,满足盾构始发平偏要求；3)采取相
从节约资源、保护环境等角度综合考虑，对高速公路路线设计、路基防护及排水设计、桥隧设计、服务区规划设计、绿化环保专项设计等方面进行分析和研究，提出鹤大高速公路在工程设计环节中资源节约、环境保护方面的设计原则。
To study the dynamic response characteristics of saturated asphalt pavement under the moving load and the temperature load,3-D finite element models for the asphalt pavement with water-force and water