【摘 要】
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PPP模式在缓解财政压力、提高公共产品供给的效率上具有明显优势，其中的收费类交通PPP项目更是因为庞大的资金需求和明确收益来源而成为当前的热点。在实际运营中，保证社会资本的合理收益水平是项目成功的关键。面对项目的复杂不确定性和契约不完全性，在运营期内根据实际运营情况动态调整是控制风险的一个有效的途径。但调整条件设置过低会引起频繁调整，产生大量调整成本；而设置过高，又难以发挥控制风险的作用。而且已有
【机 构】
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陕西师范大学 国际商学院,西安 710119;陕西师范大学交叉过程感知与控制实验室,西安 710119;西安交通大学管理学院,西安 710049
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PPP模式在缓解财政压力、提高公共产品供给的效率上具有明显优势，其中的收费类交通PPP项目更是因为庞大的资金需求和明确收益来源而成为当前的热点。在实际运营中，保证社会资本的合理收益水平是项目成功的关键。面对项目的复杂不确定性和契约不完全性，在运营期内根据实际运营情况动态调整是控制风险的一个有效的途径。但调整条件设置过低会引起频繁调整，产生大量调整成本；而设置过高，又难以发挥控制风险的作用。而且已有的调整研究多是关于特许期的调整，鲜有针对价格和补贴调整的研究，另外也忽略交通量的随机波动。基于此，本文针对付费类交通PPP项目，研究在通行需求服从跳跃-扩散过程且调整成本不可忽略的实际背景下，价格和补偿的动态调整方法及其调整条件的预先设置问题。
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