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本文通过对多式联运行业中两种不同的经济组织模式，即纵向一体化和市场契约的组织模式的经济学分析，以及对美国一级铁路运输企业多式联运组织模式的历史变化的考察，指出跨运输方式的企业并购并不一定是多式联运经济组织的最佳选择，大量中间层组织在降低交易费用方面的作用，大大增强了通过市场契约方式组织多式联运链条的可能性和优势。本文认为多式联运经济组织模式的选择应当是决策者基于一定的政策环境，对生产成本、交易费用和战略因素进行综合考虑的结果。