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发展自行车慢行交通是优化城市交通结构、解决居民公交出行“最后一公里”问题的有效途径。为了使自行车与城市轨道交通衔接更加合理，需要对站点自行车停车设施进行设计和优化。在分析现有轨道交通站点自行车停车换乘需求预测模型基础上，提出基于不同到达模式转换为自行车衔接模式的概率计算模型。利用非集计模型，分析全程使用自行车、步行+轨道交通、常规公交+轨道交通这三类出行者的转化概率。通过站点RP+SP问卷调查对模型进行标定。以南京地铁一号线农眠大道站为例计算高峰时段自行车换乘规模，指导公共自行车换乘设施的配置和建设。