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为避免城市道路瓶颈交叉口排队车辆上溢造成上游交叉口交通拥挤,防止出现大面积的交通阻塞,本文提出对瓶颈相关交叉口进行绿灯时长等距调节来控制进入瓶颈交叉口的车辆数.同时对检测器的设置以及需求控制策略与普通控制策略的转换条件进行了分析,建立了确定瓶颈相关交叉口绿灯时间调节步距模型.并提出一种新的排队强度计算方法,构建了瓶颈相关交叉口的绿灯时间分配模型.