【摘 要】
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文山—天保二级公路是云南省重要的交通干道，也是与越南连接通道；K126+975～K127+200段滑坡处于道路由高程500～125m的陡降段，公路在该段作了两个180°的转弯；滑坡位于文山-麻栗坡区域性断裂带上，规模大，影响上下两台线。工程采取边施工、边勘察、边治理的方案；通过地质测绘、勘探和各种原位及室内试验工作，查明了滑坡区内自然地理条件，工程地质和水文地质条件及滑坡体的基本特征，提供了应急措
【机 构】
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China National Geological Exploration Center of Building Material Industry Kunming Yunnan Branch, Ku
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文山—天保二级公路是云南省重要的交通干道，也是与越南连接通道；K126+975～K127+200段滑坡处于道路由高程500～125m的陡降段，公路在该段作了两个180°的转弯；滑坡位于文山-麻栗坡区域性断裂带上，规模大，影响上下两台线。工程采取边施工、边勘察、边治理的方案；通过地质测绘、勘探和各种原位及室内试验工作，查明了滑坡区内自然地理条件，工程地质和水文地质条件及滑坡体的基本特征，提供了应急措施和治理工程设计所需的地质资料和岩土工程参数。
其他文献
对黏土热影响的研究是当今研究领域中的重要课题之一。本文总结了学者提出的饱和土弹-热-黏塑本构模型。通过对Illite clay、Boom clay、Berthierville clay、Kaolin clay、Pontida clay和St-Roch-de-lAchigan clay等材料基本性质分析,发现研究的材料主要为饱和原状黏土,Boom Clay性质接近高压实膨润土,在理论研究方面更具有借
对广西钦州湾-防城港潮间带表层沉积物中的黏土矿物分布特征和制约因素进行了研究。结果表明，研究区高岭石(平均59％)和伊利石(平均35％)是主要组成矿物，只含有很低含量的蒙脱石(平均5％)和绿泥石(平均2％)。钦州湾-防城港与南海周边其他主要物源如红河、湄公河、珠江、台湾、长江等相比，更富含高岭石，而贫绿泥石和伊利石，但总体上与珠江的比较接近。在空间分布上，高岭石的含量沿防城港-钦州湾-三娘湾方向有
基于有限变形理论，研究了多孔砂土边坡的液化过程及加载速度效应。借助临界状态塑性模型，从经典的弹塑性理论以及动量守恒定律出发，阐述了多孔介质岩土材料的本构关系式。编制了大型有限元计算程序，数值模拟了多孔介质砂土边坡液化的形成和发展，再现了局部化过程中变形带的形成过程，以及水压力的流动特性；研究了数值模拟中的加载速度效应问题。结果表明：在多孔介质岩土材料中，孔隙水是材料中剪切变形带产生的重要因素之一；
本文通过对平度垃圾场岩土层特性及分布情况的研究，分析不同岩土层特性及地下水对场区影响以及处理方法。从场区地层分布及岩土的工程特性来看，本场区总体稳定性良好，覆盖层岩土的渗透性较好；工区地下水埋藏较浅。本文通过试验数据，简述了工区岩土层的特性及地下水对工程的影响，根据分析岩土特性及地下水埋藏条件判断，对场区不利影响的主要是地下水条件，并建议可以回填土层，抬高地面或设置地表水导流沟渠。
为对膨胀性黏土不稳定斜坡变形选择更具有针对性的防治措施，本文以某市实验中学膨胀性黏土不稳定斜坡为对象，通过膨胀性黏土斜坡的地形条件、物质组成、变形形态及特征等的分析，对其成因机制和变形影响因素进行探讨，并利用分区、分段稳定性分析方式，得到“转离弃土、裂缝封填、修建截水沟、抗滑支挡”等综合治理措施，为类似膨胀性黏土斜坡的稳定性分析和治理提供可借鉴的工程经验。
兆河是安徽省沟通巢湖与黄陂湖、西河的一条人工河道，年久失修，抵御洪水的能力大幅下降，为此需要采取整治措施。兆河河道和两岸堤防工程位于巢湖湖积和长江冲积平原上，基本上座落在第四系土层上，且大多涉及冲湖积的淤泥、淤泥质土等软土层，软基问题相对突出。通过钻探、地表测绘、原位及土工试验等工程地质勘察工作，查明本工程存在的主要工程地质问题为老堤填筑土质量问题、软基沉降变形和抗滑稳定问题、渗透稳定问题、堤(岸
天津北部某矿山由于多年开采形成许多裸露高陡边坡，对原生地质环境造成极大破坏.如不采取措施及时治理，将导致岩体抗蚀能力减弱，造成粉尘污染和水土流失，局部形成地质灾害隐患点，严重影响周边生态环境.为有效恢复矿山地质环境，提出合理边坡治理方案，势必对矿区边坡进行稳定性评价，根据评价结果确定安全坡角，为人工治理边坡设计、施工提供可靠依据.文章通过窗口划分，各窗口节理裂隙数据采集分析及结构面优势组划分，详细
针对塘沽地区地面沉降量在地下水开采量持续减小的条件下反而增大的问题，本文基于塘沽地面沉降GPS监测结果，并结合地质资料和城建资料对塘沽地面沉降原因和特征进行了分析。由分析结果得：塘沽东部地区地面沉降主要城市建设引起的，沉降特征复杂；远离城市建设的西部地区地面沉降速率仍然在减小且规律明显。塘沽近年平均地面沉降量的增大是由大规模的城市建设引起的，减少地下水开采量的政策仍有效地遏制了地面沉降的发展。
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胶州湾海底隧道是目前国内最长的海底隧道，系统总结该隧道的工程地质特征，对未来同类工程的建设具有现实的指导意义和参考价值。本文在系统总结隧址区的地形地貌、地层、构造、岩浆岩、地下水及不良地质作用等基本特征的基础上，对隧道沿线的岩土体按物质组成及力学性质的差异划分出9类工程地质岩组，并对其特征及物理力学指标进行了系统研究总结，从而提出了隧道围岩类别的划分原则及各类围岩的基本特征。