【摘 要】
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在中国的国际航空货运市场中,货运量流向的不平衡性是一个影响指定承运人运营绩效的重要因素。这一不平衡性通常表现为离开中国的航空货运量明显高于进入中国的航空货运量,导
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在中国的国际航空货运市场中,货运量流向的不平衡性是一个影响指定承运人运营绩效的重要因素。这一不平衡性通常表现为离开中国的航空货运量明显高于进入中国的航空货运量,导致承运人在返回中国航段上载运率水平偏低,严重影响到指定承运人整体的国际货运业务竞争力水平。本文指出在我国国际货物贸易中,HS分类下第6、16、17和18类商品产业内贸易水平的变化是导致上述不平衡性产生和发展的重要原因。随着我国近年来上述4类商品整体产业内贸易水平的不断下降,推动国际航空货运不平衡水平继续扩大。在此背景下,我国民航主管部门在双边航空运输关系协商中应该进一步推动第五航权应用范围和程度的扩大,为我国航空公司国际航空货运业务发展提供政策支持。
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