论文部分内容阅读
结合刚柔耦合多体动力学方法和有限元法,借助有限元分析软件Ansys和动力学仿真软件Simpack建立了CRH3型动车组和CW350型标准动车组的刚柔耦合整车动力学模型,对比了它们在匀速和匀加速仿真工况下构架、电机垂向加速度以及电机吊挂处橡胶节点垂向作用力,分析两种电机悬挂方式的动力性能,对实际车辆中两种电机悬挂方式下动力性能进行了预测.