【摘 要】
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针对大跨桥上纵连板式无碴轨道纵向稳定性研究,建立了板-桥-墩有限单元计算模型。模型中考虑了纵连板、沥青水泥砂浆层、底座板以及固结装置等结构的影响。以某跨径为94m+168
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,成都,610031
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针对大跨桥上纵连板式无碴轨道纵向稳定性研究,建立了板-桥-墩有限单元计算模型。模型中考虑了纵连板、沥青水泥砂浆层、底座板以及固结装置等结构的影响。以某跨径为94m+168m+84m的预应力混凝土连续刚构桥为例,对不同的列车入桥方向和不同的作用位置等多种工况,计算纵连板和底座板的垂向位移从而找出其最易失稳部位.以弹塑性稳定理论为基础,对最易失稳部位进行稳定性分析。结果表明：对大跨桥上的纵连板式无碴轨道,在列车荷载和温度压力的共同作用下,纵连板和底座板在纵向有可能发生失稳；为防止纵连板和底座板纵向失稳,应在其两侧设置倒L形侧向挡块；当升温30℃时,建议倒L形侧向挡块的间距应不大于20m.
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