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目的调查重庆市公交车驾驶员的睡眠、疾病、情绪以及职业倦怠状况,分析其睡眠质量与职业健康关系。方法对重庆市299名公交驾驶员进行一般人口学问卷、STOP-Bang问卷、健康抑郁筛查量表(PHQ-9)、广泛性焦虑障碍筛查量表(GAD-7)、职业倦怠问卷和疲劳驾驶情况调查。依据调查结果,将公交驾驶员分为OSAHS高风险组(225例)和低风险组(74例),存在失眠症状组(254例)和没有存在睡眠症状组(45例)。结果公交驾驶员OSAHS高风险组和低风险组在年龄(41.04±7.92,37.32±8.45)、驾龄(14.31±8.73,10.66±7.69)、BMI(25.37±3.30,24.18±3.42)、高血压病史(24.32%)、GAD-7评分(7.32±6.47,2.55±3.76)、PHQ-9评分(9.69±7.71,3.56±3.84)、职业倦怠(71.62%,75.68%,50.70%)和疲劳驾驶(22.97%)方面差异有统计学意义(P<0.01)。是否存在失眠症状在年龄(40.82±7.93,37.78±8.49)、驾龄(13,89±8.11,11.15±8.05)、GAD-7评分(11.27±6.71,2.39±3.14)、PHQ-9评分(14.71±6.63,3.37±3.38)、职业倦怠(91.11%,88.89%,68.89%)和疲劳驾驶(24.44%)均差异有统计学意义(P<0.05)。对OSAHS风险的影响因素进行多因素Logistic回归分析,BMI(OR=1.16,95%CI:1.04～1.30;P<0.01)、高血压史(OR=16.96,95%CI:5.39～53.34;P<0.01)和PHQ-9评分(OR=1.19,95%CI:1.05～1.34;P<0.01)为公交驾驶员发生OSAHS的独立危险因素;对疲劳驾驶的影响因素进行多因素Logistic回归分析,OSAHS(OR=0.39,95%CI:0.20～0.76;P<0.01)和GAD-7评分(OR=0.85,95%CI:0.75～0.96;P<0.01)为公交驾驶员疲劳驾驶的独立危险因素。结论公交驾驶员睡眠质量与职业健康有关,高血压、超重和抑郁情绪会加重患OSAHS风险,影响睡眠质量;OSAHS高风险和焦虑情绪会增加疲劳驾驶行为发生率。