台湾由于经济快速发展,国民平均所得也迅速增加,根据主计处统计1971年国民平均所得为513美元,至2003年国民平均所得已耀升为12596美元,增加为原来的25倍,由于所得之增加,人们所拥有的机动车辆也呈现倍数的成长,根据交通管理单位统计资料其1971年汽车数量为130803辆,2003年汽车数量为6133794辆,成长了46倍,而新建道路仅成长33.2％,与机动车辆动辄倍数的成长比较之下,新建道路的速度永远赶不上机动车辆的成长与需求,因此以增加道路供给来改善交通拥挤问题的方法,日渐不可行.而将道路自动化、智慧化,且能迅速侦测道路行车状况并疏道车流,以减缓因行车尖峰时所造成的交通拥挤,甚至避免事故的发生,是为当今改善交通壅塞的最佳方式与措施.近几年来,台湾政府投入大量经费建置道路的智慧化与改善用路人之信息系统,因此本研究首先探讨"省道"改善用路人信息系统的现况及预期成效,并回顾台湾地区"省道"道路智慧化工作推展的情形,尤其是快速道路、快速公路.其次,搜集及探讨国内相关单位对于快速道路(省道)、快速公路(省道)智慧化的问题、构想与意见,及研拟用路人信息系统规划的项目及设置原则.另再探讨快速道路、快速公路用路人信息系统的功能需求,以建构安全、便捷、顺畅的省道快速道路、快速公路智慧化、自动化的交通基础建设与环境,并以台61线(西滨快速公路)、台63线(中投快速公路)、台74线(中彰快速公路)为例加以分析探讨.