【摘 要】
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电气化铁路是我国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为“四电工程”,包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”。其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。而支柱是接触网最基本的支撑结构。本文以目前广泛应用的接触网硬横跨体系为研究对象,应用一阶弹性和二阶弹性简化计算方法,探讨结构分别在风荷载作用、风荷载和竖向荷载共同作用下,不同跨度时的硬横跨结构受力的变化规律,得到了结构采用不同分析方法时对结构受
【机 构】
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长安大学建筑工程学院,西安 710061
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电气化铁路是我国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为“四电工程”,包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”。其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。而支柱是接触网最基本的支撑结构。本文以目前广泛应用的接触网硬横跨体系为研究对象,应用一阶弹性和二阶弹性简化计算方法,探讨结构分别在风荷载作用、风荷载和竖向荷载共同作用下,不同跨度时的硬横跨结构受力的变化规律,得到了结构采用不同分析方法时对结构受力影响的大小,为合理、安全的结构设计提供理论依据。
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通过对无锡博物馆工程中铸钢节点的有限元分析的研究以及节点的足尺模型试验研究,讨论了试验结果和有限元数值计算结果,给出了节点的应力分布状况。研究表明,该铸钢节点在设计荷载的作用下,具有足够的强度和刚度,有限元计算结果与试验实测结果基本吻合,研究的结果对推广铸钢节点在工程中的应用具有一定的实际意义。
对钢筋混凝土横向框排架、纵向纯框架的电力主厂房进行地震反应分析,研究该类结构的动力特性,扭转对整体结构的受力影响及扭转效应,框架与排架的内力分配以及平面模型与整体模型的差别,双、三向地震输入对抗震性能的影响等相关内容,分析结果可供设计时参考。
为考察多维多点输入下超长网架结构的地震响应特征,采用支座大质量模型,利用时程分析法对7种长度的正放四角锥网架结构进行了考虑行波效应的多维多点输入地震响应分析,探讨了不同地震动激励和视波速对网架杆件内力的影响。结果表明：对于正放四角锥网架,随着结构长度的增加,非一致输入与一致输入的差异逐渐增大；当结构长度超过200m,与一致输入相比,非一致输入时地震响应变化较大杆件的数量呈大幅增长；同时危险杆件数量
基于纤维模型和粘弹性阻尼器的耗能减震功效,本文针对一安装有粘弹性阻尼器的纯框架结构进行7度小震和大震作用下的抗震性能指标参数对比分析研究。通过引入耗能指数的概念,并结合现行抗震设计规范,对整体结构的抗震能力进行评估,验证了粘弹性阻尼器的耗能减震能力,为类似的工程设计分析提供参考。
为了提高梁式桁架诊断效率与诊断结果的可靠性,采用结构损伤的单元模态应变能变化率作为桁架结构损伤定位的识别指标。通过对一个典型桁架结构的数值模拟研究表明：该方法仅需第一阶模态参数即可进行损伤检测,无论是单一位置损伤、轻微损伤,还是多种损伤共存,均具有损伤定位的能力。在损伤位置确定后,根据损伤单元模态应变能变化率指标曲线突变的幅度,可定性地判断损伤的程度。并与模态应变能差指标进行数值模拟分析比较研究,
对许多大型的复杂结构,在进行损伤识别时,建立实际结构准确的有限元模型有一定的困难,并且由于结构几何形状的变化如裂缝、分层和非线性的影响等产生的损伤很难用有限元模型来精确的表示。本文介绍了一种基于信号处理技术的损伤识别方法：传动函数法。它仅用振动测试信号即可进行损伤的定位,而不用测量输入激励,并且不需要建立实际结构的有限元模型。传动函数定义为结构上两个测点之间互功率谱与自功率谱的比值。对于相同均方根
针对隐式极限状态方程且非线性程度较高时,响应面法求解可靠指标的误差大,而采用Monte Carlo抽样包括重要抽样方法,虽然精度高但计算效率低,对于结构有限元分析进行抽样几乎不能实现的状况。本文提出采用Kriging插值技术建立极限状态超曲面的代理模型,在验算点处应用Monte Carlo重要抽样方法对代理模型抽样进而求得结构的失效概率。结果表明：方法在隐式极限状态方程且非线性程度较高时精度良好,
对具有一定程度损伤的框架结构来说,频率、模态位移等动力检测指标难以有效地反映结构的损伤状况。为了提高诊断效率。将结构损伤的单元模态应变能变化率作为框架结构损伤定位的动力检测指标。通过对一个典型框架结构的数值模拟研究表明：该方法仅需第一阶模态参数,无论是单一位簧损伤,还是多种损伤共存,均具有损伤定位的能力。通过与模态振型和自振频率等损伤指标的对比分析,模态应变能变化率损伤指标的数值模拟分析研究,显示
本文结合工程实例,利用有限元软件ANSYS对该结构在温度荷载作用下的内力进行分析,介绍框架结构通过预应力作用,使得伸缩缝间距得以突破规范限制大大延长。
本文通过有限元数值分析方法,对K型管板节点进行了非线性有限元分析并与T型管板节点的研究方式进行了对比。在有限元程序ANSYS中,考虑材料非线性和几何非线性,对影响K型管板节点极限承载力的四个个几何参数即主管直径D;主管壁厚T;连接板厚度tp;连接板长度lp进行了深入分析。通过归纳,总结了该类结点的三种主要破坏模式:主管管壁过度塑性变形失效模式;节点板局部屈曲失效模式;受压支管局部屈曲失效模式。