高铁闸机智能监控行人检测算法研究

来源 :第七届中国智能交通年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lyre1981
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
针对高铁闸机智能监控行人检测系统中较高的实时性要求,提出一种改进的基于梯度直方图(HOG)特征与AdaBoost分类的行人检测算法.首先对图像样本提取HOG特征,进行Gentle AdaBoost分类训练,得到高检测率的强分类器;然后对待测图像进行垂直边缘预处理,根据行人图像与非行人图像的边缘对称性特征,排除大量非行人窗口;最后对剩余窗口提取HOG 特征,依据训练出的AdaBoost分类器检测HOG特征向量,判断窗口是否含有行人.实验结果表明:改进的行人检测算法比原算法计算量少,能够在保证原有准确率的基础上,更快的对图像进行检测,能够满足高铁闸机行人检测系统的实时性要求.
其他文献
本文介绍了交通状态识别是智能交通系统的核心任务之一.为了能够对交通流的状态进行正确的识别,必须准确获得交通流的速度.由于目前环型线圈的安装方式大部分采用的是单环的
随着遥感图像空问分辨率的提高,遥感图像中蕴含了丰富的地物信息。高分辨率遥感图像中道路上的车辆也成为越来越清晰的对象,这就提供了更多的交通信息,是交通规划与管理所需的交
不合理的交通标志会削弱关键有效信息的效用,同时增加驾驶人的驾驶心理负荷,影响道路交通安全.本文从驾驶心理负荷的角度全面阐述了交通信息量度和道路交通安全的研究进展.首
针对目前企业级Web信息系统开发成本高,效率低,周期长的现状,提出了按照当前最流行的J2EE架构设计模式建立企业级Web信息系统快速开发平台的设想,平台提供底层技术架构和通用
本文借助Smart Eye 4.0的视线跟踪技术,安排不同驾驶经验的驾驶员在真实的交通环境中驾车行驶,获取在不同光照和行车速度条件下,专业驾驶员与非专业驾驶员对指路标志视认的眼
通过对公交IC卡和车辆自动定位(AVL)系统的数据分析,给出了利用IC卡数据和AVL数据推导乘客上下车站点的判别方法.利用IC卡数据的车辆、线路、刷卡时间等信息与AVL数据的车辆
开展了18名非职业驾驶员在直道和弯道条件下的行为特性对比试验,获取了驾驶员行为特性数据.基于弯道条件下对汽车行驶安全性的分析和安全报警策略的设计,以车头时距(THW)和碰
针对铁路客运站复杂环境中行人目标难以跟踪的问题,本文提出一种融合背景建模和kalman滤波器的Mean-shift跟踪算法.首先采用行人目标的颜色直方图对图像目标概率密度进行快速
根据功能设计TOS系统可划分为三大主要了系统:实时数据采集了系统、运营状态分析了系统、信息发布了系统。实时数据采集了系统需针对轨道交通全路网络所覆盖车站和在线运营列
动车组管理信息系统是覆盖各级动车组管理、运维单位,全面支撑动车组运营、维修业务的综合系统,系统涉及用户众多,涵盖资源广,权限管理复杂,构建有效地访问控制模型对于提高